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南投縣因考量觀光大縣淡旺季人力需求不一,擬不實施一例一休。全國商總暨觀光旅館公會理事長賴正鎰日前就說,觀光占台灣GDP達5%,具開發潛力,應該要被重視,建議加班時數要放寬。工商協進會理事長林伯豐也曾說,企業不是不願意配合,而是一例一休缺乏彈性,希望能放寬加班上限由現在每月46小時放寬到60小時,或加班工時改採總量管制。

南投縣長林明溱日前指出,南投為觀光大縣,以往淡旺季都會視營運狀況給員工彈性休假,但現在都用同一個標準,旅遊觀光業者要另外找人,勞工也無法多賺到錢,不論勞資雙方都有怨言。

全國商總暨觀光旅館公會理事長賴正鎰日前曾說,觀光業競爭激烈原本就很難找司機了,實施一例一休之後更慘,旺季的時候變成找不到人,影響觀光發展,建議政府服務業應該要有專屬法規,尤其觀光占台灣GDP達5%,具開發潛力,應該要被重視。

賴正鎰建議加班時數從原本的每月46小時放寬到54小時,計算基礎以2季來算以因應淡旺季,如此一來員工能在旺季加班賺到錢,企業獲利改善,就更有願意增加員工福利。

工商協進會理事長林伯豐日前與柯文哲會面時也提到,關於一例一休企業不是不願意配合,而是過於複雜與缺乏彈性,希望能放寬加班上限由現在的每月46小時到60小時,或加班工時改採總量管制,並放寬變形工時,另外休息日的加班費建議比照公務員,依實際加班時數加倍計算。

林伯豐提到,國外加班費計算方式多是平日工資的1.5倍,但台灣則是給到2倍多,假日加班還分為1小時以上算4小時、4小時以上算8小時,這是「很ridiculous(荒謬)的算法」,因此希望政府能針限時商品對一例一休做出調整。



中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】

台北市車流量大,部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險,像基河、劍潭路口的一處待轉區,剛好在單行道口,若碰到大車轉彎,就容易發生擦撞意外,遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。

交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間,降低危險,後來發現該處是私有地,地主多達上百人,不太可能執行,現仍在協調經過該路段的客運,評估能否更改路線。

一般三線道以上的道路才須有待轉區,但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說,這些地方因汽車車速快,特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉,卡在路中央,為了安全起見,還是設置待轉區。

高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格,各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上,險象環生。高雄市交通局指出,依設置辦法規定,待轉區只需畫出方格,但為避免被誤當成停車格,高雄設置時都會在方格內寫上斗大「省錢大作戰待轉區」3個字;另緊鄰超商或量販店的待轉區,也常被臨停,經場勘後都已將距離作改善調整,警方也嚴加取締。

台中市交通局表示,畫設待轉區的路口原則,包含有兩段式左轉標示、經典產品內側禁行機車,以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時,會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌,並配合畫設機車待轉區標線。

部分路口因環境與路型限制,機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突,尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件,採取削減人行道、繪設近障礙物線(槽化線等),或調整交通號誌等方式,讓待轉區機車先行,錯開對向左轉車,解決動線好康交織問題。

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